Cestovanie

UNIKÁTNY VLAKOVÝ VIDEOPROJEKT: Z tratí do rušňa: Rad 240 Laminátka

"Ukážeme vám nie jazdu z pohľadu rušňovodiča po trati, ale železničnú techniku - konkrétne hnacie dráhové vozidlo - rušeň radu 240 Laminátka."

TASR, 27. mája 2016 11:00 TABLET.TV vám vďaka spolupráci s Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK) opäť prináša ďalšiu časť unikátneho videoprojektu, aký na takejto úrovni na Slovensku ešte nikto nerealizoval.

Tentokrát vám ukážeme nie jazdu z pohľadu rušňovodiča po trati, ale železničnú techniku- konkrétne hnacie dráhové vozidlo - rušeň radu 240.

To všetko jednak na stránke www.teraz.sk, alebo na stránke www.tablet.tv a takisto v blízkej budúcnosti na pripravovanej stránke www.vovlaku.sk.

Štvornápravový elektrický rušeň radu 240 je určený pre prevádzku na elektrifikovaných tratiach so striedavou napájacou sústavu. Vyrobila ho Škoda Plzeň a konštrukčne vychádzal z radu 230. Rušeň 240 prezývajú Laminátka, Lamino alebo konkrétny rušeň 240 140-4 Citrónka.

Laminát, ktorý použili aj kvôli šetreniu “strategickej" železnej rudy, dal lo¬komotívam meno rozšírené po celej sieti bývalých ČSD.

Po roku 1967 kvôli pokračujúcej elektrifikácii tratí striedavým napäťovým systémom potrebovali ďalšie nové rušne, ktoré by nadväzovali na predchádzajúci rad 230. Preto vyrobili početný rad univerzálnych rušňov, ktoré našli uplatnenie na celej sieti so striedavým prúdom v bývalom Československu. Časť rušňov pôvodne vybavili prevodovým pomerom pre rýchlosť 140 km/h, pretože počítali s navyšovaním traťovej rýchlosti na túto hodnotu. Od roku 1978 však postupne tieto stroje prestavovali pre rýchlosť 120 km/h, a to tak, že zmenili prevod na hodnotu 1:3,2. Celkovo bolo vyrobených až 145 rušňov radu 240.

Pre dobré jazdné vlastnosti rušňa najmä pri vyšších rýchlostiach má rušeň dvojité vypruženie, a to vo zvislom aj priečnom smere.

Rušne sú skriňového typu, pričom skriňa je uložená na dvoch dvojnápravových podvozkoch, so štyrmi jednosmernými trakčnými elektromotormi. Skriňa rušňa je riešená tak, že plní funkčné aj estetické vlastnosti.
Bočnice skrine vytvárajú priestor strojovne. V nich sú upravené žalúzie pre nasávanie chladiaceho vzduchu. V strojovni sú umiestnené všetky dôležité agregáty potrebné pre prevádzku rušňa.

Ovládací pult je umiestnený pod čelnými oknami. Riešený je tak, že rušňovodič môže obsluhovať rušeň v sede, alebo postojačky.

Rušeň 240 je univerzálny, vozí nákladné, osobné vlaky a rýchliky. Po rozdelení Československa stroje tejto rady rozdelili medzi nástupnícke spoločnosti České dráhy a Železnice Slovenskej republiky. Od roku 2010 je ich majiteľom v Česku iba nákladný dopravca ČD Cargo, na Slovensku ich používajú v osobnej doprave v ZSSK a v nákladnej doprave v ZSSK Cargo. Slovenské rušne sú v bratislavskom a novo-zámockom depe.



ODPORÚČAME AJ:
Z rozhľadne na Maginhrade dovidieť na Kráľovu hoľu i do Maďarska
UNIKÁTNY VLAKOVÝ VIDEOPROJEKT: Zo Zvolena na juh Slovenska
Vodný mlyn na rieke Rimava je najstarším v regióne
Trendom Slovákov sa stáva dovolenka v Poľsku

Komentáre