Cestovanie
UNIKÁTNY VLAKOVÝ VIDEOPROJEKT: Z tratí do rušňa: Rad 350 Gorila
Teraz.sk/TABLET.TV, 20. mája 2016 11:00
Foto: Tablet.TVTentokrát vám ukážeme nie jazdu z pohľadu rušňovodiča po trati, ale železničnú techniku- konkrétne hnacie dráhové vozidlo- rušeň radu 350.
To všetko jednak na stránke www.teraz.sk, alebo na stránke www.tablet.tv a takisto v blízkej budúcnosti na pripravovanej stránke www.vovlaku.sk.
Najrýchlejší a najvýkonnejší rušeň vyrobený v Československu, ktorý jazdí po slovenských železničných tratiach vo farbách Železničnej spoločnosti Slovensko je viacsystémový elektrický rušeň 350. Prezývajú ho Gorila, alebo Krysa, či Potkan a jeho maximálna rýchlosť je až 160 kilometrov za hodinu.
Pohľad do rušňa radu 350. Foto: Tablet.TVKoncom 60. rokov minulého storočia kvôli stále vyššej hmotnosti vnútroštátnych a medzinárodných rýchlikov a nedostatku výkonných rušňov začali uvažovať o vývoji nového radu rušňov. Oficiálnu objednávku na vývoj dvojsystémového rýchlikového rušňa s výkonom 4 000 kW a maximálnou rýchlosťou 160 km/h podali v roku 1969.
Vývojom poverili podnik Škoda Plzeň, šéfkonštruktérom sa stal František Palík. V roku 1973 vyrobili prvý prototyp ES 499.0001, ktorý dosiahol na testovacom okruhu pri Velime rýchlosť 180 km/h.
Rušeň rady 350 mal na svoju dobu moderný hranatý dizajn. Na pravej bočnici sú žalúzie výduchov chladenia, do ktorých uprostred zasahuje odporová skriňa.
Rušeň radu 350 v retro farbách. Foto: Tablet.TVPodvozok disponuje dvojstupňovým odpružením skrutkovými pružinami s priečnym a zvislým tlmením hydraulickými tlmičmi.
V súčasnosti je v prevádzke z pôvodne vyrobených dvadsiatich 18 rušňov. Všetky sú dislokované v rušňovom depe v Bratislave. Jazdia na tratiach z Prahy cez Bratislavu do Budapešti, z Bratislavy do Košíc a z Košíc do Budapešti.
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť: 160 km/h
Trvalý výkon: 4 000 kW
Špičkový výkon: 4 200 kW
Napájacie sústavy: 3 kV js, 25 kV~50 Hz
Regulácia výkonu: odporová
Trakčný motor: Škoda AL 4741 Flt (4×)
Výkon trakčného motora: 1 000 kW
Prenos krútiaceho momentu: Kĺbová spojka Škoda
Usporiadanie pojazdu: Bo' Bo'
Trvalá ťažná sila: 126 kN
Maximálna ťažná sila: 210,0 kN
Rozchod: 1 435 mm
Minimálny polomer prechádzania oblúkov: 120 m
Hmotnosť: 89,6 t
Adhézna hmotnosť: 89,6 t
Dĺžka cez nárazníky: 16 740 mm
Šírka: 2 940 mm
Výška: 4 900 mm
Priemer kolies: 1 250 mm
Typ brzdy:
- pneumatická priamočinná brzda
- elektrická samočinná brzda
- elektrodynamická brzda
Výrobné údaje
Výrobca: Škoda Plzeň
Prevádzkovateľ: (ČSD, ŽSR), ZSSK
Rok výroby: 1973 - 1975
Počet vyrobených kusov: 20
V prevádzke v období: 1975 - súčasnosť
Maximálna rýchlosť: 160 km/h
Trvalý výkon: 4 000 kW
Špičkový výkon: 4 200 kW
Napájacie sústavy: 3 kV js, 25 kV~50 Hz
Regulácia výkonu: odporová
Trakčný motor: Škoda AL 4741 Flt (4×)
Výkon trakčného motora: 1 000 kW
Prenos krútiaceho momentu: Kĺbová spojka Škoda
Usporiadanie pojazdu: Bo' Bo'
Trvalá ťažná sila: 126 kN
Maximálna ťažná sila: 210,0 kN
Rozchod: 1 435 mm
Minimálny polomer prechádzania oblúkov: 120 m
Hmotnosť: 89,6 t
Adhézna hmotnosť: 89,6 t
Dĺžka cez nárazníky: 16 740 mm
Šírka: 2 940 mm
Výška: 4 900 mm
Priemer kolies: 1 250 mm
Typ brzdy:
- pneumatická priamočinná brzda
- elektrická samočinná brzda
- elektrodynamická brzda
Výrobné údaje
Výrobca: Škoda Plzeň
Prevádzkovateľ: (ČSD, ŽSR), ZSSK
Rok výroby: 1973 - 1975
Počet vyrobených kusov: 20
V prevádzke v období: 1975 - súčasnosť
ODPORÚČAME AJ:
Chystáte sa na výlet? Navštívte túto viac ako 600-ročnú obec
UNIKÁTNY VLAKOVÝ VIDEOPROJEKT: Zo Zvolena na juh Slovenska
UNIKÁTNY VLAKOVÝ VIDEOPROJEKT: Jazda nočnou traťou do Košíc
