Auto&Techno

Toto je koncept mestského vozidla ako zo sci-fi filmu

"Japonská predstava mestskej mobility obsahuje nielen efektívne motory a nízku nákladovosť prevádzky, ale aj komfort a vyššiu mieru luxusu. Vzorom nových vozidiel od Lexusu bude koncept LF-SA. "

Erik Stríž, 13. marca 2015 14:00

Lexus LF-SA (2015) Foto: Lexus

Automobilka Lexus tvrdí, že koncept LF-SA je významným míľnikom v histórii značky a vznikol pri príležitosti 25. výročia uvedenia vôbec prvého vozidla tejto automobilky - modelu LS 400. Aj napriek tomu, že Lexus je japonská značka, úlohou vyrobiť koncept mimoriadne kompaktného automobilu poverila dizajnové štúdio ED2 z Európy.

Lexus svoj nový prístup k dizajnu automobilov nazval L-finesse, jeho prioritou je vyjadrovať progresívny luxus značky Lexus a potešenie z jazdy. Ako automobilka uvádza vo svojej tlačovej správe, práve skutočný zážitok z jazdy zostane najväčším luxusom aj v budúcnosti.

Lexus LF-SA (2015) Foto: Lexus

Hranatý vzor vychádzajúci z centrálneho loga Lexus, sa rozvíja z dvojrozmernej grafiky do výraznej, trojrozmernej formy. Silne ovplyvňuje tvar predných blatníkov a bočnej časti karosérie a súčasne posilňuje široký, pevný postoj celého koncepčného vozidla, uvádza Lexus vo svojom vyjadrení k modelu LF-SA.

Koncept LF-SA má kompaktné rozmery, ktoré ho určujú do väčších miest, v ktorých už dnes nie je veľa priestoru na parkovanie a osobnú dopravu ako takú. Má dĺžku 3 450 mm, šírku 1 700 mm a výšku 1 430 mm.

Lexus LF-SA (2015) Foto: Lexus

Napriek neveľkým vonkajším rozmerom by mal byť interiér vozidla pomerne veľkorysý. Je výrazne orientovaný na vodiča, čo je ešte väčšmi zdôraznené odlišnou farbou čalúnenia sedadla a skutočnosťou, že prakticky žiadny displej v interiéri nie je určený pre pasažierov. Všetky slúžia v prvom rade vodičovi, aby mal lepší prehľad o aktuálnom stave automobilu. Prítomný je aj head-up displej nad stredovou konzolou.

Aj v interiéri nachádzame motívy diamantov, hrotov a hrán. Napriek tomu by však mal byť pohodlný a zdanlivo členité a ostré prvky by v skutočnosti mohli byť vyrobené z mäkkých materiálov.

Čo je ešte zaujímavejšie, ako odlišné čalúnenie vodičovho sedadla, je nemožnosť jeho nastavovania. Sedadlo je skrátka pevné a vodič si ho nemôže prispôsobiť. Touto možnosťou disponuje iba volant a prekvapivo pedále. Toto riešenie je veľmi atypické a v tejto chvíli nevieme celkom dobre posúdiť, či je aj správne - máme takú predstavu, že keď si niekto nastavuje sedadlo, robí to aj preto, aby mal lepší výhľad.