Auto&Techno

Neuveriteľný Buick Streamliner z roku 1948

"Iba hliníková ručne vyrobená karoséria stála 8-tisíc dolárov. Aká môže byť cena tohto skvostného automobilu dnes?"

Erik Stríž, 22. mája 2017 11:00

Buick Streamliner (Norman E. Timbs, 1948) Foto: supercars.net

Prvá polovica 20. storočia, to boli zlaté časy automobilového dizajnu. Potom prišli tie hranaté a malé modely, ktoré sú síce významnou súčasťou autohistórie, ale svojím charakterom iba ťažko predčia 30. a 40. roky!

Jedným z tých, z ktorých nemôžeme spustiť oči, je aj Buick Streamliner. Nájdete ho aj pod názvom Timbs, čo je meno jeho tvorcu Normana E. Timbsa. O mnohých automobiloch sa dá povedať, že majú oku lahodiaci dizajn, ale Streamliner je hotovým zhmotnením tejto frázy.

Buick Streamliner (Norman E. Timbs, 1948) Foto: supercars.net

Jeho krivky sú masívne, dlhé a ladné. Vysoký horný okraj predných blatníkov sa smerom dozadu zvažuje k vozovke, aby sa následne opäť pozdvihol ponad zadné koleso. Karoséria je pritom v presnom protiklade ku krivkám blatníkov: vrchol je práve nad miestom, kde sa bočná hrana spodnej časti podvozka takmer dotýka zeme. Pri pohľade z profilu je zreteľne viditeľné, že sa zaoblená karoséria mierne tlačí v smere jazdy a dotvára tak automobilu výrazný športový charakter.

Interiér je minimalistický a aj napriek tomu, že má veľmi útle rozmery, dokáže odviezť dvoch ľudí. Samozrejme za predpokladu, že ani vodič a ani pasažier nie sú silnejšej postavy.

Norman Timbs svoj krásny prototyp športového automobilu vybavil motorom Buick Inline-8, ktorého výkon už v roku 1948 dosahoval výkon krásnych 200 konských síl. Keďže celé vozidlo vážilo iba niečo vyše jednej tony (presne 1044 kilogramov), pomer hmotnosti k výkonu bol výrazne nadštandardný. Motor poháňal výlučne zadné kolesá, telo a konštrukcia boli vyrobené z hliníka (ktorý sa častejšie objavuje v automobiloch až dnes) a vysoký nebol ani jeden meter.

Zdroj: 1947 Timbs Special (youtube.com)

Väčšiu časť z automobilu vyrobil Timbs svojpomocne, čo nevyznieva až tak neuveriteľne pri skutočnosti, že bol odborným dizajnérom automobilov. Je zrejmé, že sa pri práci na vlastnom prototype automobilu nechal inšpirovať vozidlami Auto Union Typ C Stromlinie (1937) a Mercedes-Benz W25 Avus Stromlinie (1937). Práve vďaka podobnosti s týmito aerodynamicky takmer dokonalými strojmi vedel Buick Streamliner dosiahnuť rýchlosť závratných 400 kilometrov za hodinu.

Zaujímavosťou je, že prototyp nemal žiadne dvere a kapota motora sa otvárala až z polovice celej dĺžky vozidla. Celá karoséria bola vyrobená z jediného kusu hliníka a stála už vtedy v 40. rokoch šialených osemtisíc amerických dolárov. Táto cena zodpovedala najmä skutočnosti, že všetky jej precízne záhyby boli spravené ručne. Áno, ručne. O túto majstrovskú prácu sa postaral istý Emil Diedt. Celková cena všetkých dielcov vrátane karosérie pritom stála 10-tisíc dolárov a poskladať automobil trvalo dva a pol roka.