Auto&Techno

Kia zmodernizovala model Sorento. Čo naň poviete?

"Na slovenský trh prichádza modernejšia verzia známeho SUV."

, 2. novembra 2012 13:00 Automobilke Kia priniesli prvé dve generácie modelu Sorento pomerne veľkú radosť, možno aj preto sa rozhodli v rozbehnutom diele pokračovať a prichádzajú s ďalšou generáciou. V roku 2002 sa z prvej generácie predalo takmer 900 tisíc kusov, v roku 2009 sa pre druhú generáciu rozhodlo približne 620 tisíc zákazníkov.

Nová Kia Sorento prichádza so sviežejším vzhľadom a lepším dizajnom. Výrobcovia upozorňujú, že sa zamerali najmä na konštrukciu skeletu karosérie, čo by v konečnom dôsledku malo vylepšiť komfort a aj ovládateľnosť vozidla. Okrem toho sa snažili zdokonaliť komfort odpruženia.

Sľubuje nižšiu spotrebu a emisie

Základný model skrýva pod kapotou nový agregát GDi. Je to zážihový motor s priamym vstrekovaním paliva, na základe čoho Kia sľubuje nižšiu spotrebu a nižšiu úroveň emisií. Tento motor na rozdiel od klasického zážihové, teda benzínového motora, nespaľuje homogénnu zmes.

Tento motor má objem 2,4 l, čo už na prvý pohľad sľubuje dobrý výkon. Automobilka hovorí o výkone 141 kW (192 k).

Ak vám benzín nevonia...

Okrem zážihového GDi motora ponúka Kia aj dve verzie vznetového motora. Takže ak nie ste veľmi benzínový typ, môžete si vybrať z dvoch dieselových motorov.

Jeden z týchto agregátov je CRDi, čo je vznetový motor známy ako Common Rail. Jeho výhoda je systém priameho vysokotlakového vstrekovania nafty. Pod vysokým tlakom sa palivo rozpráši na menšie čiastočky a vytvorí sa lepšie horľavá zmes. V konečnom dôsledku tak auto dosiahne vyšší výkon, krútiaci moment a aj vyššiu účinnosť motora.

Agregát CRDi má objem 2,0 l a výkon 110 kW (150 k). Pripravili však aj verziu CRDi VGT, ktorá má objem 2,2 l a výkon 145 kW (197 k).

Manuál alebo automat?

Pri zážihovom motore GDi a pri vznetovom agregáte s objemom 2,2 l si môžete vybrať, či chcete šesťstupňovú manuálnu prevodovku, alebo šesťstupňovú automatickú. Je to len na vás. Niektorí si nevedia predstaviť šoférovanie bez preraďovania a cítia sa ako v hračke, ale na druhej strane, ženy sa pri automate aspoň vedia domaľovať a dočesať.

Pri všetkých agregátoch si môžete vybrať medzi pohonom všetkých štyroch kolies alebo pohonom predných kolies.

V základnej verzii celkom slušné bezpečnostné systémy

Medzi štandardne dodávané prvky aktívnej bezpečnosti patrí elektronický stabilizačný systém ESC, riadenie stability vozidla VSM, zadné parkovacie senzory, predné svetlomety s funkciou prisvecovania do zákrut a asistent rozjazdu do kopca.

Na slovenskom trhu je od začiatku novembra.

Komentáre