Cestovanie

UNIKÁTNY VLAKOVÝ VIDEOPROJEKT: Z tratí do rušňa radu 361

"TABLET.TV vám vďaka spolupráci s Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK) opäť prináša ďalšiu časť unikátneho videoprojektu, aký na takejto úrovni na Slovensku ešte nikto nerealizoval."

Tablet.TV, 1. júla 2016 11:00 Opäť vám ukážeme nie jazdu z pohľadu rušňovodiča po trati, ale železničnú techniku- konkrétne hnacie dráhové vozidlo- rušeň radu 361. Ide o najnovší prírastok ZSSK.





Elektrický rušeň 361 je dvojsystémový rušeň vyrobený pre Železničnú spoločnosť Slovensko. Ide o komplexnú rekonštrukciu lokomotív 163 v spoločnosti ŽOS Vrútky. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prvom prototype - rekonštrukcii stroja 361.001.

Z pôvodného radu 162 a 163 zostala zachovaná len skriňa a upravené podvozky, vrátane trakčných motorov a brzdových jednotiek. Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti o 25 rokov bola rekonštrukcia jednosystémového rušňa na dvojsystémové vozidlo.

Rozsiahla prestavba z jednosmerného rušňa radu 163 obsahovala dosadenie druhého trakčného systému a modernizáciu komponentov. Trakčný reťazec je doplnený o novo vyvinutý a vyrobený trakčný transformátor T1T-4900-25/2x1700, odpojovače, uzemňovače, striedavý hlavný vypínač, trakčný usmerňovač UN 3000/1410.

Pôvodné pulzné meniče v počte 4 ks sú nahradené dvomi impulznými meničmi JR 3000/3000-720 pre napájanie trakčných motorov, ktoré majú modernizáciou zvýšený výkon na 900 kW. Samotné budenie trakčných motorov v režime jazda – brzda zabezpečuje impulzný menič budenia motorov JR 3000/2x220-90.1.

Na rušni je nainštalovaný nový riadiaci systém MIREL RS 361, ktorý zabezpečuje ovládanie a riadenie rušňa vo všetkých režimoch. Na stanovištia boli dosadené klimatizačné jednotky a pre zvýšenie komfortu obsluhy bol vytvorený hygienický kútik s teplou a studenou vodou, mikrovlnnou rúrou, varnou kanvicou a chladničkou.

Toto HDV vie vyvinúť rýchlosť 140 km/h, ale vďaka počiatočným poruchám sa pristúpilo k vývoju radu 361.1, ktorej maximálna rýchlosť je 160 km/h.

Pôvodné rušne radu 163 s prezývkou Peršing vyrobili v Škode Plzeň a zrekonštruovali v ŽOS Vrútky. Všetkých desať lokomotív radu 361 je dislokovaných v bratislavskom depe a slúžia prednostne na ťahanie rýchlikov na trati medzi Bratislavou a Košicami.



ODPORÚČAME AJ:
UNIKÁTNY VLAKOVÝ VIDEOPROJEKT: Z tratí do rušňa: Rad 240 Laminátka
Švédsko má svoje telefónne číslo. Kto sa ohlási na druhom konci linky?
UNIKÁTNY VLAKOVÝ VIDEOPROJEKT: Z tratí do rušňa: Rad 350 Gorila

Komentáre